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Les soudures sont terminées dans le passage de roue et sur le tour d'aile et seront meulées avant la couche d'antirouille. La restauration continue sur le bas de caisse jusqu'à l'aile avant droite.

Le triangle arrière gauche de la Lotus Europa a donc cassé lors de sa dernière sortie de régularité. Après démontage, il s'avère que cette partie avait déjà été réparée par son ancien propriétaire, non pas par soudure mais par... brasure!!! Pas étonnant que ça n'ait pas tenu à cet endroit en plus: support de moyeu et d'amortisseur!! Le plus étonnant c'est que ça ait duré aussi longtemps!! La pièce est donc nettoyée de son dépôt de bronze ou laiton (brasure) et des parties rouillées, puis réparée et renforcée par des morceaux de tôle d'inox soudés.

La suppression du goudron qui fermait l'aile arrière droite de la Capri a laissé place un un grand vide et quelques petites parties rouillées. De la tôle neuve vient remplacer ce morceau malade et fermer le passage de roue.

Pour changer un peu de la Capri et des soudures, la Lotus Europa est de retour parmi nous. Depuis le week-end de Corsavy du 20 juin 2010 où le réservoir a été percé par une pierre et le triangle de suspension arrière gauche cassé, la Lotus attendait qu'on s'occupe d'elle. Elle n'a pas eu à attendre très longtemps, mais à temps perdu, pendant l'année 2011. Les différents travaux de réparation et modification vont donc alterner avec la restauration en cours de la Capri RS.

Le reste de la partie arrière de l'aile ar droite est réparée: le coin supérieur ainsi que le bas qui avait été rempli de mousse expansive et "réparé" avec de la fibre de verre, le temps et l'eau ayant fait le reste... mais c'est maintenant sain et protégé contre la rouille.

Encore un arbre de transmission sur mesure! Après les Capri, Escort, Taunus, et autres Caterham, celui-ci est destiné à un... camion! Un camion spécial quand même. N'hésitez pas à demander le vôtre pour vos projets, modifs, hotrods, etc... @Cliquez!@

Les découpes, formages de tôles et soudures continuent. Cette partie d'aile arrière a besoin d'un peu de travail. Détails.

La même chose mais du côté droit cette fois. Toutes les parties qui se trouvaient sous les ailes en fibres et donc qui n'ont pas été décapées sont brossées: aile arrière int/ext, bas de caisse et intérieur d'aile avant. Comme de l'autre côté, certaines parties seront découpées et changée et le contour d'aile arrière va être soudé (il tenait et était fermé par une épaisse couche de goudron et quelques rivets!!).

Le côté passager va être à son tour nettoyé de ses couches de goudron, mastics et autres choucroute et résine. La Capri est donc levée de l'autre côté.

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