20/01/2016

pont

Encore une fois, le pont Ford d'origine (qui ne s'avère pas d'origine avec un rapport de 3.54/1 contre 3.09 pour toutes les 2.8i) est démonté de la Capri et remplacé par un pont Volvo pour un bon rapport budget/fiabilité/disponibilité. Celui-ci est décapé et débarrassé de ses diverses pattes et supports tandis que le Ford fournit les supports de lames de suspensions et de barre stabilisatrice. Après pointage, les supports sont soudés définitivement sur le pont Volvo, qui reçoit une couche de protection anti-rouille.

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